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大家認為整個黃油機板塊繼續(xù)大幅下調(diào)的概率不大。從2月初開始，14家主要黃油機上市公司的平均跌幅為25%，工程機械調(diào)整幅度也有18%，剔除50倍以上的數(shù)據(jù)，2011年專用設(shè)備和通用機械的平均市盈率分別為24和27倍，考慮到其中有些微利股和題材股的估值偏高，這一整體水平還是可以接受的。以上市年限在10年左右的10家老機械類公司為例，他們的市盈率已經(jīng)明顯低于其上市以來的中值水平。
　　即使機械行業(yè)增速回落已成定局，我們?nèi)匀粌A向于尋找細分子行業(yè)的投資機會。在市值規(guī)模超千億的六大行業(yè)，握有長單的企業(yè)盈利確定性較好，同時2011年P(guān)E已經(jīng)在20倍左右，相對安全，我們篩選的鐵路設(shè)備和礦山機械這兩個板塊有較好的防御性。

　　中國高鐵在短暫的停頓　中小板和創(chuàng)業(yè)板已經(jīng)歷了半年多的調(diào)整，中小板機械類公司的平均下跌幅度有22.03%，創(chuàng)業(yè)板則有31.47%。以6月8日收盤價計算的2011年市盈率，56家機械類中小板上市公司市盈率均值為29倍，41家創(chuàng)業(yè)板上市公司市盈率均值為28倍。大浪淘沙以后，我們認為中小公司的市盈率已經(jīng)下降到相對合理水平，部分中小板企業(yè)的2011年全年業(yè)績?nèi)钥善诖?后將獲得健康發(fā)展：投資額下降帶來的沖擊在股價中已經(jīng)充分顯現(xiàn)。隨著線路完工帶來的需求逐步釋放，未來線上設(shè)備的增長可持續(xù)性相對較強，高鐵相關(guān)線上設(shè)備進入規(guī)模收獲期。重配套的思路也使得線上設(shè)備受固定資產(chǎn)投資額下降的影響相對較小。性價比較好，設(shè)備出口具有競爭力。

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